Last Updated 2021.01.25

专利规则

加入专利

20岁以上的骑自行车者可以参加长距离自行车比赛，或者拥有同等能力的自行车手，即使发生事故或麻烦，也可以自行完成，任何有自行车个人责任保险的人都可以参加。

什么是自行车个人责任保险？

自行车个人责任保险是一种保险服务，它主要指自行车事故，当对方在骑自行车时受伤或损坏他人的财产时（包括公共物品），以及根据保险，在日常生活中的事故公寓中，浴池的水被淹没，并淹没在楼下的其他人的房间。
当发生事故时，保险公司是否提供谈判服务也很重要。 此外，如果您不仅在骑自行车时摔倒或受伤，而且在骑自行车时受伤，在骑自行车时被汽车撞倒或受伤，因此请向各保险公司确认。

加入专利所需的保险要求

公路自行车生活

如何选择自行车保险[2022年版]

当你开始骑公路自行车时，你也必须考虑自行车保险。 介绍2022年版的自行车保险，可以真正推荐，没有联盟，广告或招揽。 截至2022年，个人责任赔偿额的无限自行车保险也已经出来。 我建议借此机会购买自行车保险。

有关推荐的自行车保险文章，请参阅上述文章以供参考。

专利进入时的自我报告内容

进入专利时，必须自行申报以下内容。

参赛方法因主办 BRM 的俱乐部而异，但任何俱乐部在进入 BRM 时必须自行申报上述内容。
根据俱乐部的不同，您的自我报告条目和内容可能会有所不同。 检查每个俱乐部。
在入境时提交自己申报的保险单副本等不是必需的。 每个俱乐部都有不同的对应方式，因此请向每个俱乐部确认。

在专利条目中发生欺诈时

如果满足以下条件，则取消对参赛 BRM 的认证，并拒绝参加 BRM。

参加海外专利时的保险

在日本参加国际公牛比赛时，必须购买责任保险。
目前，只有几家保险公司为日本自行车提供个人责任保险，在发生海外事故时提供赔偿。
如果您在国外遇到事故或对他人造成损害，医疗费用或损害赔偿金额可能会很高。
目前，在参加海外公牛队时，临时购买海外旅行保险是很常见的。
保险责任赔偿金额和保险范围因保险公司而异，应与保险公司确认。
从旅行日期到回家的日期，请正确购买保险。

专利 （BRM） 规则

从 200 公里到 1200 公里的 BRM 根据 ACP 制定的规则进行，并由 ACP 认证。 在日本，每个赞助俱乐部都发送给AJ，然后发送给ACP，ACP认证后，将正式认证。
考虑到日本的交通和社会状况，日本正在根据AJ的规定实施，对非加方案规则作了一些修改。 某些赞助俱乐部可能适用当地规则。 此外，在海外参加专利时，必须遵守非加比规则以及主办国和组织者的规则。

第1条 认证

全世界只有Audax Club Parisien（以下简称ACP）拥有本次活动（BRM）的认证权。 ACP 认证所有专利。 布尔表的所有认证都分配了认证编号。 认证编号按接受日期和时间按时间顺序分配。 自1921年成立以来，ACP已经记录了所有认证。

如上所述，所有专利的完成认证都由 ACP 执行，并且完成记录也存储在存储中。

第2条 参与资格

专利对任何有保险合同的业余自行车手开放，无论自行车手是自行车俱乐部的一部分。 20岁以下的骑自行车者不能参加。
人力行驶的车辆（Human-Powerd Vehicle）可以参加。 唯一的条件是，相应的车辆仅由跑步者的力驱动。
它是日本公共道路上可用的车辆（属于游乐设备（如滑板）在公共道路上不可用）。

在日本，有些地区可以沿着公共道路行驶，但在国外，有些人使用串联自行车（双人自行车）和利坎本特等特殊自行车参加专利。

第3条 申请参加

要参加公牛比赛，跑步者必须填写活动组织者指定的参赛申请表，并支付入场费。 需要签署对主办俱乐部责任豁免的同意书。

需要入场费的原因不是营利性，因为主办俱乐部可以支付举办公牛的费用、向AJ支付的费用、向参与者邮寄公牛卡和认证奖牌的费用等。
签署免除责任协议是参与专利协议的内容，即放弃因参与过程中的事故或麻烦而要求 AJ 和主办组织承担赔偿责任，并自行承担解决风险。

第四条 保险

跑步者必须购买第三方责任保险。
外籍人士如有投保自报，可自行决定参加，但由主办方自行决定。

参加 Bave 时，您需要购买自行车个人责任保险，因为上述规定。

第五条 遵守交通规则

在专利举行期间，每个跑步者都被视为私人跑步者。 跑步者必须遵守所有交通规则，并遵守所有红绿灯。
ACP、AJ 和主办俱乐部对专利球场的任何事故概不负责。

在日本，骑自行车在公共道路上行驶时，必须属于轻型车辆，在有红绿灯的十字路口右转两步。
即使在没有红绿灯的十字路口，也必须进行两个阶段的右转，同时靠在手红绿灯的右转信号和左侧。
如果您参加海外公牛，您需要提前查看您参与地区的交通法规。

第六条 装备

对于夜间驾驶，必须配备前照灯和尾灯，以确保固定在车辆上。 照明必须始终完全运行（强烈建议使用备用照明）。 至少一个尾灯必须始终处于亮起模式（而不是闪烁模式）。 不符合上述要求的跑步者不允许跑步。
灯必须从傍晚一直亮到黎明。 在其他能见度差（雨天、雾等）条件下也是如此。 跑步者必须满足上述要求，无论是团体跑步还是单独跑步。 任何跑步者必须使用自己的灯！ 所有跑步者必须穿着反光背心、反射打字带、反光肩带或类似的东西，或在前后容易看到的位置使用反光材料。
任何违反《夜间驾驶规则》的行为都会立即被取消参赛资格。
要求佩戴钟和头盔。 在400公里以上时，必须佩戴2盏前照灯，头盔上必须安装尾灯（可闪烁）。

在参加专利时，似乎有些情况下，初学者不参加参加前的汽车检查，而不理解这一规定。
根据每个赞助的俱乐部，当地规则可能更严格，因此以下基本设备是强制性的。

我认为，如果你准备上述设备，你可以参加大多数专利在各地。

第七条 支持和其他

每个跑步者都必须自己做所有事。 不允许在赛道上提供伴行车或任何类型的支持。 仅在检查点允许支持。 任何违反本要条的行为，跑步者将立即被取消资格。
开始时，即使组织者创建跑步组，任何跑步者都可以按照自己的节奏运行，并随时离开该组。 任何跑步者都不被视为组长。 此外，不允许使用表示组长（球衣、手环或其他）或头衔（队长）的标记。
要求所有跑步者按照社会规范行事，并遵守所有交通法规、路标和条例。 所有跑步者必须尊重赛道的习俗，并有礼貌。

组织者并不总是在监视他们，但基本参与者必须自己驾驶。

第八条 课程检查点专利卡德

开始时，跑步者将收到一个专利卡德和一个提示表，显示路线和检查点的位置。 跑步者必须沿着这条路跑。 如果离开路径，必须返回到远离路径的点并返回到路径。 如果没有组织者的指示，则不应通过快捷方式或绕行。 赛跑者必须停在检查点，才能在公牛牌上盖章。 组织者可以沿途设置未公开的检查点。 这是为了保护参与者在通知的路线上行驶。
组织者必须使用 Audax Club Parisien 的专利卡或 ACP 批准的本地专利卡。

这是最重要的，因为我不能认证，即使它完成，如果这个专利卡丢失。 布鲁贝参与者经常在100家商店等商店准备案例。
常见的情况是，在参加专利时下雨，专利卡德被弄湿，检查点的标志被雨淋湿，消失。
存储牛皮卡的外壳是防水的，建议尽可能用颈带等从脖子上抬起来。

关于课程的提示表，在最近的专利，有许多机制，你可以提前从组织者的官方网站下载Excel格式等。
参与者根据提示表在地图上预先检查路线，在 GPS 终端上记录路线，或打印出提示表进行防水处理，并将其安装到自行车的可见位置。

第九条 无人值守检查点

组织者可以设置没有组织者的检查点（ 无人值守的检查点）。 在这样的检查点，跑步者需要在组织者指定为检查点的设施中获得专利卡德的标记。 检查点的信息与要通过的时间和日期（对于 24 小时或更长时间的专利）一起记录在专利卡德中。 被指定为检查点的设施包括商店和便利店。 在便利店中，商店名称、发行时间必须保存收据，并填写专利卡，在有人PC或目标时交给工作人员。 如果您丢失了收据，您无法获得认证。
如果没有办法在无人值守的检查点获得标记（例如，在午夜到达），则跑步者将以以下方式代替标记：

1. 检查点信息（通过日期和时间、跑步者姓名、俱乐部名称）应以邮寄方式发送给组织者。
2. 与通过日期和时间一起，将检查点的预先确定的地标和特征作为证据写入专利卡德。

寄出明信片时，应在专利卡的控制点栏中注明"CP"，并注明寄出明信片的日期和时间。 组织者可以决定在无人值守的检查点采用哪种方法。
在检查点接收标记、通过检查点的时间或丢失的专利卡德将被取消资格（无论跑步者跑步多少）。 确认已接受所有检查点通过的标记由跑步者负责。

在日本举行的专利检查点（PC Poone de 控制）中，许多便利店都设置为无人值守的检查点。
里面有一个测验检查点，用于记录检查点的通过记录，例如检查点的地标和标志信息，如果您不前往现场，则不知道该信息。

第十条 时间限制和检查点通过时间

根据距离提供总行驶时间限制。 也就是说，（时间：以分钟的形式）是13：30，300公里是20：00，400公里是27：00，600公里是40：00，1000公里是75：00。
实际 BRM 过程，从条件（如开始和换行点）开始，但距离比上述每个距离稍长，时间限制始终如上所述。 总结如下表。

距离（公里）	时间限制
200km	13:30
300km	20:00
400km	27:00
600km	40:00
1000km	75:00
1200km	90:00

此外，跑步者必须在打开和关闭的时间到达每个检查点。 打开和关闭时间与检查点信息一起显示到专利卡。 跑步者必须到达从开始到完成之间的所有检查点，而它打开。 如果跑步者在关闭后到达检查站，并且组织者承认延迟是不可预见的，并且由于跑步者无法控制（例如，在交通事故救援中停止或道路封锁等），则组织者可以不问时长，让跑步者继续跑步。 自行车和设备差、疲劳、体力不足、补给不足等不是不可预见的情况，而是人可以管理的，因此不能成为超期的正当理由。 认证在总行驶时间的限制下进行，但如上所述，如果每个检查点超过时间，则被取消资格。
在日本实施的BRM开始的关闭时间是开始时间后30分钟。 （2009.4.30 ACP 规定的开始结束时间是开始时间后一小时，但 ACP 已确认为日本当地规则，以减轻志愿者员工的负担）

基本上，它设定了一个时间限制，如果你继续以平均每小时15公里的速度运行，你可以完成。 然而，由于它包括等待时间在红绿灯和休息时间在检查点和小睡等时间，我认为实际需要的运行能力，可以巡航约25公里/小时的平均速度在平原上。
此外，1200公里的时限可能分为80小时、84小时和90小时，而PBP（巴黎布列斯特-巴黎）等著名专利则被分类为80小时、84小时和90小时。

第十一条 处理不正当行为等

根据上述规则，任何欺诈、欺骗或故意犯规的跑步者将被排除在 ACP 和 AJ 举办的所有活动中。

第十二条 完成、认证

在终点，赛跑者必须签上公牛牌，然后交给组织者。 专利卡在检查内容并颁发认证编号后返回给跑步者。 如果组织者丢失了专利卡，则不重新颁发专利卡。
认证编号列在标牌随附的 ACP（或 RM） 密封件上。
在海外参加公牛比赛或申请超级兰德纳奖章时，可能需要认证号码，因此必须保留自己的专利卡。
专利不是比赛项目，所以不分班。 完成每个专利纪念奖章的人可以购买。 希望购买奖牌的申请人应在公牛卡的相应列中填写标记。 付款在完成时支付。

第十三条 奖章，超级兰德纳

奖牌

在200公里时获得铜牌，在300公里时获得银牌，在400公里时获得伯米利翁勋章，在600公里获得金牌，在1000公里获得银牌。 奖牌的设计将在每次PBP会议后改变。 奖牌的价格由组织者决定。

超级兰德纳

该称号将授予在同一年内完成一系列专利（200公里、300公里、400公里和600公里）的跑步者。 还为具有这一称号的人准备了奖章。 奖牌的申请将在秋季由AJ接受。 申请人应向AJ提交证据文件以及奖牌费。 AJ 可以保留奖牌授予，直到检查每个跑步者的公牛的认证编号。

资料来源：http：//www.randonneurs.bc.ca/

完成专利后，您可以购买完整的纪念奖章，如上图所示。 我也想参加布鲁贝，因为我想要这枚奖牌。
如上所述，奖牌的设计将更改为PBP（巴黎布列斯特巴黎）的举办年份，所以我想你会想要它一遍遍。
我希望有一天能成为超级兰德纳（SR舒佩尔·兰德努尔）。

第14条 其他

专利必须单独举行。 不应认为专利参与者（同时）参加与专利主办者相关的其他活动。

根据这一规定，专利是非营利性组织。

第15条

与BRM相关的所有振兴活动，即对跑步者个人和俱乐部进行评级、表彰和竞赛的权力，完全由日本ACP representative（AJ主席，由ACP委托BRM在日本的全部责任）拥有。

第16条

无论组织者将起始位置设置为哪个国家/地区，BRM 都将在 ACP 日历中作为组织者所属的国家/地区的活动发布。 组织者还必须使用其所属国家/地区的信息卡。
在获得相邻国家代表的许可后，除了第一阶段描述的 BRM 列表外，组织者（尤其是边境地区）的组织者也可以在其相邻国家/地区的 BRM 列表中发布其活动时间表，如"organisateur apparent（法国）;组织连接（英国）;相邻地点的组织者"。

第十七条 公布结果

参加公牛赛时，赛跑者必须同意根据主办方公布的结果公布个人姓名和总行驶时间。 切勿向第三方发出通知，以商业或商业目的使用跑步者的个人姓名。

专利的参与结果将公布在专利组织者的网站，在任何情况下，完成，DNF（中途停赛）和DNS（未运行）。
通常，它通常通过 Excel 或 PDF 文件在赞助俱乐部的官方网站上上传。

第十八条 投诉

所有申请参加公牛赛的跑步者必须同意以下行动：

有关专利及其主办单位的投诉和问题，应当在专利结束后48小时内以书面形式向主办单位提出。 主办方将审查投诉，并附上意见，并转发给AJ主席，AJ主席，ACP representative，寻求判断。

第19条

与最终决定有关的所有问题都将送交Audax Club Parisien董事会，并附上组织者和非加太组织的意见。 对于对本规则未明确适用的事件可能出现的所有投诉和问题，Audax Club Parisien 董事会将作出最终裁决。

参考：Audax Japan官方网站

以上是引用或引用 Audax Japan 的 BRM 规则。
从某种意义上说，专利比爱好比赛更艰苦。 然而，你可以享受当地的美食，如风景和专利举行，或沉浸在与自己的战斗，你设定了完成目标的时间。 我认为这是一个有很多有趣的方式来享受这个活动。
我很高兴，如果尽可能多的人阅读这篇文章，并知道如何享受公路自行车专利。