注目の記事 PICK UP

トレンドはショートクランク?クランク長の選び方

ショートクランクが最新のトレンド?

トレンドはショートクランク?クランク長の選び方
ペダリングのパワーの入力点という重要な場所でありながら、中々正解にたどり着けないクランク長。どうやら最近、海外のレースシーンではショートクランクが流行の兆しがあるようです。何故ショートクランクが流行っているのか、その理由とクランク長の選び方について解説します。

クランク長とはそもそも何か

クランク長とは、クランクと呼ばれるフロントのペダル部分のボトムブラケットと呼ばれるフロントクランクをフレームに取り付ける部分の中心から、ペダル取り付け部の中心までの距離を指します。日本では170mmから172.5mm、欧米では172.5mmから175mmがスタンダードです。日本で販売されているロードバイクの完成車の多くは170mmから172.5mmのクランクが付いてきますが、本来は体型や乗り方によって変えるべきパーツになります。ポジションと同じで正解がないため、一度悩み始めると抜け出せないライダーも多いです。パーツメーカーは様々なクランク長をラインナップしていますが、170mm以上の長さしか作っていないメーカーも多く、悩みに拍車をかけています。

クランク長による影響を考えてみる

クランク長は身長の10分の1。回転型は短め、トルク型は長めがいい。クランクが短いとトルクがかからない。あの選手は170mmを使っているらしい、などなど。クランク長の選択方法については諸説あります。しかし、ここはひとまず冷静になって、クランク長がペダリングにどう影響するのか考えてみることにしましょう。

クランク長によるペダリングへの影響

クランク長は長ければ長いほど、小さい力でペダルを動かすことができるため、小さい力でペダリングして加速することができます。いわゆるテコの原理です。それは事実です。しかし、クランクが長くなればなるほど脚を大きく回さないといけなくなり、シューズの移動距離が長くなります。要するに脚の運動量が増えてしまうのです。
例えば170mmのクランクと175mmのクランクでは、ペダルが描く円の直径が1cmも変わってしまいます。1分間に100回転前後もペダルを回すロードバイクでは1cmの差は大きくなってきます。また、一見長いクランクは、テコの原理で大きな力が出るように見えます。しかし、その分大きな弧を描くことにより、力が上手くかけられなくなったり、骨盤がローリングして力を逃がすことになる事もあります。長すぎるクランクは、メリットよりもデメリットの方が大きいと考えられるようになりました。大切なのは最適長を選ぶことなのです。クランク長を見直せば、ペダリング効率が改善される可能性が高いのです。

ペダリングを速度で考える

最近、クランク長はケイデンスなどではなく、ペダルがどのくらいの速度で動くかという視点で判断すべきだと言われ始めました。同じケイデンスでも、クランクが長ければペダルの移動速度は速くなります。逆に言えば、同じペダル速度であれば、短いクランクのほうがケイデンスが高くなるということになります。
170mmのクランクをケイデンス90で回すとします。ペダルの移動速度をそのままにクランク長を165mmにすると、ケイデンスは93回転まで上昇します。要するに、同じケイデンスなら170mmクランクより165mmクランクの方がペダル速度が遅くて良いということであり、クランクが長ければ長いほど同じケイデンスを維持するには、脚を速く大きく動かさなければいけないということになります。
この同じケイデンスなら長いクランクは、脚をより速く大きく動かさなければならないというデメリットは、長いクランクは力をかけやすいというメリットを帳消しにしてしまうということが分かってきたのです。

ペダルの移動速度CPVとは

Circumferential Pedal velocityの略で、円周ペダル速度=ペダルが動く速度を意味します。
計算式は、C=ケイデンス・CL=クランク長(mm)・T=時間(Sec)
CPV=C×CL×2π/T
長いクランクのほうが、同じ時間あたりのペダル移動速度は大きい。
CPVが同じなら、クランクが短い方がケイデンスは高くなります。
CPVを同じにしてクランク長ごとにケイデンスを計算すると、
170mm=90rpmの時は
180mm=85rpm
165mm=93rpm
160mm=95rpm
155mm=102rpm
となり、クランク長が短いとケイデンスは高くなり、クランク長が長いとケイデンスは低くなります。

ペダルの移動速度でクランク長を考える

今までは定説として、身長の約10分の1の長さがクランク長として適切とされてきました。しかし、そうすると身長が180cmの人は180mmの長いクランクが適切ということになりますが、現在主流のクランク長は日本では170mmから172.5mmで、日本人の平均身長が伸びてきたといっても身長180cmの人が、クランク長180mmのロードバイクに乗っているという話はほとんど聞きません。海外レースシーンを中心に、ペダリングも踏むペダリングから高回転で回すペダリングが主流になり、それに伴ってクランク長の考え方も見直されてきたのだと言えます。身長と股下を計測して完成車のロードバイクを購入したけど、果たしてその完成車に付属しているクランクは自分にとって適切な長さなのでしょうか。自分に合ったクランク長を考え直す良い機会なのかもしれません。

骨盤の安定性と柔軟性がポイントクランク長の選び方
最新のトレンドはショートクランク。しかし短すぎてもペダリング効率は悪くなります。クランク長を選ぶ時のポイントは骨盤が安定してペダリングできる事と骨盤の柔軟性です。骨盤を基準にしたクランク長の選び方を解説します。


クランク長のセルフチェックとクランク交換のQ&A
クランク長交換はプロのフィッターに見てもらうのが最善ですが、自分の事は自分で面倒をみたいという方のためにクランク長のセルフチェック方法とクランク交換にまつわるQ&Aを解説します。


ペダリング時の筋肉の働きを理解して意識することで変わる
ロードバイクのペダリングで普段からこの筋肉を使うなんて意識している方は少ないと思います。ペダリング時に働く筋肉の役割を理解してペダリング時に効率よく筋肉を使う事を意識することでペダリング効率が良くなります。


ペダリング動作を正確に行う神経トレーニング
ロードバイクのペダリングスキル向上は永遠のテーマです。本記事ではロードバイク初心者からベテランの方までペダリングスキルを向上させるトレーニングを解説します。ペダリングスキル向上のトレーニングをして今までよりより速く遠くへ走りに出かけましょう。


ペダリングトレーニング最終奥義ハイパワーペダリング
ロードバイクのペダリングトレーニング最後はハイパワーペダリングトレーニングです。全ての力をペダルに伝達することからキネティックチェーン(運動連鎖)トレーニングといいます。このペダリングをマスターすれば自分史上最高のパワーを手にすることができるでし...


サドルの位置によって使う脚の筋肉が変わる
サドルの位置を調整することでも使う脚の筋肉が変わってきます。サドルの高さと前後の位置を自分のライディングに合わせて調節することで効率よく脚の筋肉を使うことができるようになります。

関連記事

  1. 新型アルテグラ8000系の情報がリーク

    新型アルテグラ8000系の情報がリーク

  2. 修善寺伊豆急下田-サイクルスポーツ聖地の旅コース

    修善寺伊豆急下田-サイクルスポーツ聖地の旅コース

  3. ろんぐらいだぁす!の高宮 紗希はパリ・ブレスト・パリを完走できるのか

    ろんぐらいだぁす!の高宮 紗希はパリ・ブレスト・パリを完走できるのか

  4. ヒルクライム・エンデューロに向けたトレーニング方法

    ヒルクライム・エンデューロに向けたトレーニング方法

  5. 普段の走行で意識することでトラブルを回避するポイント

    普段の走行で意識することでトラブルを回避するポイント

  6. ろんぐらいだぁす!聖地巡礼

    ろんぐらいだぁす!聖地巡礼-浦賀から片瀬江ノ島コース

  7. ヒルクライムを楽に登るペースの作り方

    ヒルクライムを楽に登るペースの作り方

  8. ブルベエントリー情報一覧

    ブルベエントリー情報一覧2018年2月開催

  9. Garmin EDGE 820J

    Garmin EDGE 820Jナビゲーション機能の使い方

特集記事

  1. ロードバイク初心者の100kmロングライド-コースの選び方 ロードバイク初心者の100kmロングライド-コースの選び方
  2. カラーパーツでロードバイクをカスタムして個性を強調 カラーパーツでロードバイクをカスタムして個性を強調
  3. WordPress(ワードプレス)アイキャッチ WordPress(ワードプレス)はブログサイト構築システム
  4. Google Language Translatorを使ってプチ多言語サイト化してみた Google Language Translatorを使ってプチ多言語サイト化し…
  5. 40代からのロードバイク-ミトコンドリアを活性化させる 40代からのロードバイク-ミトコンドリアを活性化させる
  6. ロードバイクトレーニングの基礎の基礎 ロードバイクトレーニングの基礎の基礎
  7. ワールドサイクルのR250サイクル反射ベスト試用レビュー ワールドサイクルのR250サイクル反射ベスト試用レビュー
  8. ヒルクライム楽に登る正しいダンシング ヒルクライムを楽に登る正しいダンシング
  9. インターバルトレーニングの実践方法 インターバルトレーニングの実践方法-40歳からでも速くなる方法
  10. PBP パリ・ブレスト・パリ PBP ブルベの最高峰パリ・ブレスト・パリ

PICK UP記事

  1. Garmin EDGE 820J Garmin EDGE 820Jでバッテリー消費を抑える設定
  2. コーナリングの成否を決定づけるブレーキング コーナリングの成否を決定づけるブレーキング
  3. ブルベでの補給と休憩の仕方を考える ブルベでの補給と休憩の仕方を考える
  4. 東レがカーボンを値上げ来年モデルの価格に影響か ロードバイク初心者が失敗しないロードバイクの選び方
  5. PBP パリ・ブレスト・パリ 2019年パリ-ブレスト-パリ(PBP)の優先エントリーについて発表
  6. ロードバイクライフを始めるために必要なこと ロードバイク初心者に最低限必要な装備
  7. インターバルトレーニングを実践する上のポイント インターバルトレーニングを実践する上のポイント-40歳からでも速くなる方法
  8. インターバルトレーニングの効果とは インターバルトレーニングの効果とは-40歳からでも速くなる方法
  9. ロードバイク初心者の100kmロングライド-休憩のポイント ロードバイク初心者の100kmロングライド-休憩のポイント
  10. バイクパッキング大型サドルバッグアイキャッチ バイクパッキング大型サドルバッグの選び方

おすすめ記事

  1. Garmin EDGE 820J
  2. PBP パリ・ブレスト・パリ
  3. Knog Oiベルアイキャッチ
  4. サイクルイベント別参加する時に抑えるべきポイント
  5. 安全に曲がるためのブレーキセッティング
  6. ロードバイクの盗難対策におすすめペダルノート
  7. ロードバイク用度付き対応のスポーツアイウェア
  8. ロードバイク用度付き対応のスポーツアイウェア
  9. ペダリング時の筋肉の働きを理解して意識することで変わる
  10. ロードバイクのサドルポジションの決め方

Twitter

最近の記事

  1. 2018年版予算20万円で買えるロードバイク
  2. 平地と上りが苦手なサイクリストの疑問とは
  3. 平地と上りの苦手を克服するためのポイント
  4. 平地と上りそれぞれ苦手な人の傾向
  5. 上りが得意の人と苦手の人の特徴
  6. 平地が得意の人と苦手の人の特徴
  7. 平地が苦手上りが苦手それは何故なのか
  8. ブルベエントリー情報一覧
  9. ブルベエントリー情報一覧
  10. クランク長のセルフチェックとクランク交換のQ&A

人気記事

  1. ワールドサイクルのR250サイクル反射ベスト試用レビュー
  2. ワールドサイクルのR250おにぎりリフレクター試用レビュー
  3. ロードバイク初心者の100kmロングライド-装備と持ち物
  4. ピレリからロードバイク用クリンチャータイヤが新発売
  5. ロードバイク初心者の100kmロングライド-補給のポイント
  6. PBP パリ・ブレスト・パリ
  7. パールイズミ2017年秋冬モデルアイキャッチ
  8. ワールドサイクルのR250防水スマートライドポーチDX試用レビュー
  9. ロードバイク初心者の100kmロングライド-暑さ対策のポイント
  10. 保冷効果が長いおすすめの保冷ボトル
PAGE TOP
Translate »