Last Updated 2021.01.23
2017年版予算20万円で買えるロードバイク
予算20万円あれば憧れのカーボンロードバイクが買える
ネット上で予算・ロードバイクで検索すると
大抵10万円から15万円で買えるロードバイクの紹介ページがでてくるわけですが、
当サイトでは予算20万円前後で買えるロードバイクの紹介としました。
それは何故か？
- 20万円前後であればカーボンフレームのロードバイクが買える
- コンポーネントもシマノの105グレードが付いて今後のアップグレードも楽しめる
- カーボンロードバイクを持っているという所有欲も満たせる
- 安いアルミのエントリーモデルを買うと後になってやっぱりカーボンロードバイクにしておけばよかったと後悔する
といった理由が挙げられます。
私もロードバイクを購入する際、安いアルミのエントリーモデルであれこれと探していました。
最初は楽天市場に出店しているオリジナルアルミロードバイクを販売しているサイトであれこれ選んでいました。
そんなところ、友人からどうせなら最新のカーボンロードバイクでコンポーネントも105にしたほうが後から後悔しないよと言われ、色んなメーカーのカタログをショップから貰ってきて調べるうちに頑張って予算を上げてカーボンのロードバイクを購入するに至りました。
今ではあの時安いアルミのロードバイクにしないで良かったと常々思います。
何故ならカーボンロードバイクならホビーユーザーがでるようなレースでも、過酷な長距離サイクリングのブルベでも十二分に活用できるからです。
これがエントリーモデルのアルミロードバイクだったら、レースへ出たいブルベを完走したいとなった時、このロードバイクじゃ重いからなぁとか色々機材のせいにしてここまでロードバイクの世界にハマらなかったでしょう。逆に言うとカーボンロードバイクで機材は十分なので後は乗って己を鍛えて脚力を付けるだけという状態です。
これは自分のロードバイクへのモチベーションを保ち続けるいいきっかけだったと思います。
そんな経験もあり、これからロードバイクの購入を考えている方には買って後悔してもらいたくないためあえて予算20万円前後のカーボンロードバイクを紹介することにしました。
このサイトがきっかけで一人でも多くロードバイクの世界にどっぷり浸かってくれる方が増えたら嬉しいなと思います。では、さっそくおすすめのロードバイクを紹介していきましょう。
2018年版予算20万円で買えるロードバイク
2018年版最新の予算20万円で買えるロードバイクの記事を公開しました。
2018年はコストパフォーマンスが良い定番のジャイアントやメリダから、アメリカンロードのトレックとスペシャライズド、老舗のビアンキから今大人気のドイツのキャニオンのロードバイクを紹介しています。2018年新しくロードバイクの購入を検討している方はこちらの記事も参考にしてみてください。
ジャイアント（GIANT）TCR Advanced 2
| メーカー | ジャイアント（GIANT） |
| モデル | TCR Advanced 2 |
| 定価 | 190,000円（税別） |
| フレーム | Advanced-Grade Composite OLD130mm |
| フロントフォーク | Advanced-Grade Composite、Aluminum OverDrive コラム |
| BBセット | SHIMANO SM-BB-RS500-PB (BB86) |
| ギアクランク | SHIMANO 105 34/50T 170mm(XS、S)、172.5mm(M、ML) |
| チェーン | KMC X11EL |
| フロントディレーラー | SHIMANO 105 直付用 |
| リアディレーラー | SHIMANO 105 |
| ブレーキレバー（シフター） | SHIMANO 105 11Speed |
| ブレーキセット | SHIMANO 105 |
| リアギア | SHIMANO 105 11Speed 11-28T |
| ヘッドセット | FSA シールドカートリッジ 1-1/8″-1-1/4″ |
| ハンドルバー | GIANT CONTACT 31.8 400mm(XS、S)、420mm(M、ML) |
| ハンドルステム | GIANT CONNECT 31.8 80mm(XS)、90mm(S)、100mm(M)、110mm(ML) |
| サドル | GIANT CONTACT FORWARD |
| シートピラー | GIANT VARIANT Composite |
| シートクランプ | フレーム一体型 |
| フロントハブ | FORMULA Cartridge Bearing 24H |
| リアハブ | FORMULA Cartridge Bearing 24H |
| リム | GIANT P-R2 24H |
| スポーク | SAPIM RACE 14-15G |
| タイヤ | GIANT P-SL1 700x25C |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
| 付属品 | ベル |
俺は強い
弱虫ペダルの福富寿一の有名なセリフですが、その福富寿一使用メーカーがジャイアントです。
私もこのTCR Advanced 2の2016年モデルに乗っています。
ジャイアントのすごいところはこの価格でコンポーネントが全部シマノの105で統一されているんです。
フレームのジオメトリ（設計）も上級者ユースのTCR Advanced SLグレードと全く一緒で、違いはカーボンの素材が高強度のものが使われているのとコンポーネントがグレードの高いものが採用されているという違いだけです。
といってもTCR Advancedに使われているカーボンも東レのT700カーボンで、他社メーカーだったら30万円以上のミドルグレードに使用されるくらいの高強度のカーボンで作られています。
TCR Advanced 2であれば、後はホイールを変えて乗り味を変えるだけでレースでもブルベでも対応できるくらい完成度が高いスペックになっています。
サイズについてですが、ジャイアントストアが近所にあるようでしたらジャイアントストアでの購入がおすすめです。
理由はジャイアントストアでは身長・股下のサイズを測るだけで、自動的に適正なフレームサイズとシートの高さを出してくれます。
また、購入特典としてジャイアントストアでのライトメンテナンス（全18工程チェック3000円）が何回でも何年でも無料になります。
さらにフレームについては消耗品を除いて生涯保証で事故等でフレーム破損があっても保証により同グレード帯のフレームを保証価格で購入することもできます。
この特典はロードバイク初心者にはかなり有り難い特典と保証ではないでしょうか。女性の方にはLivブランドとして女性の身長に合わせたロードバイクのラインナップも展開しています。
ジャイアントストアでは試乗車も多種用意されていますので購入を検討している方は、たくさん試乗してから購入するといいでしょう。
2017年ジロ・デ・イタリアでトム・デュムランが優勝しジャイアントのTCRモデルのロードバイクに注目した記事です。ジャイアントのTCRモデルのロードバイクが気になる方は上記の記事もご覧になって購入の参考にしてください。
メリダ（MERIDA）SCULTURA 4000
| メーカー | メリダ（MERIDA） |
| モデル | SCULTURA 4000 |
| 定価 | 189,900円（税別） |
| フレーム | Scultura CF2 [PF86] |
| フロントフォーク | Road carbon Race |
| BBセット | Road Pressfit |
| ギアクランク | FSA Gossamer 50-34 Mega [PF86] L:165mm(44cm) L:170mm(47/50/52cm) L:172.5mm(54cm) L:175mm(56cm) |
| チェーン | KMC X11 |
| フロントディレーラー | Shimano 105 D |
| リアディレーラー | Shimano 105 SS |
| ブレーキレバー（シフター） | Shimano 105 |
| ブレーキセット | Shimano R561 |
| リアギア | SHIMANO 105 11Speed 11-28T |
| ヘッドセット | Big Conoid S-bearing neck pro |
| ハンドルバー | MERIDA Expert Compact road OS L:380mm(44/47cm) L:400mm(50cm)L:420mm(52/54cm)L:440mm(56cm) |
| ハンドルステム | MERIDA Expert Carbon OS -5 L:90mm(44/47/50cm) L:100mm(52/54cm)L:110mm(56cm) |
| サドル | MERIDA Sport |
| シートピラー | MERIDA carbon Expert SB15 27.2 |
| シートクランプ | MERIDA Aero 32 Allen ST |
| フロントハブ | Road seal Bearing |
| リアハブ | Road seal Bearing |
| リム | MERIDA comp SL 24 pair |
| スポーク | Black stainless |
| タイヤ | Maxxis Dolemites 25 fold |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
| 付属品 | ベル・ロック・リフレクター |
ジャイアントに続いて台湾メーカーのメリダのスクルトゥーラ4000を紹介します。
特徴としては上位機種と同じセミエアロのフレーム設計とフルカーボンです。
コンポーネントはシマノの105を基本としてブレーキとクランクは他社製かシマノの下位グレードで俗に言う105MIX仕様となっています。
アップグレードするとしたらクランクとブレーキはシマノの105にしたいところです。
それ以外の部分はこの価格でしたら特にカスタムの必要性がないスペックになっています。
サイズはメリダの公式サイトで適正身長とサイズ表がありますが、MERIDA GLOBAL DEALERというメリダ公式で取り扱っているプロショップでサポートを受けられるそうなので、メリダのサイトから取扱いショップを探して直接相談してみるといいでしょう。
ビアンキ（Bianchi）INTENSO
| メーカー | ビアンキ（Bianchi） |
| モデル | INTENSO |
| 定価 | 189,000円（税別） |
| フレーム | Carbon |
| フロントフォーク | Full Carbon with Kevlar 1.1/8″-1.5″ |
| BBセット | Included |
| ギアクランク | Shimano Tiagra 50/34T 165/165/170/170/170/172.5mm |
| チェーン | Kmc X10 |
| フロントディレーラー | Shimano Tiagra 34.9mm |
| リアディレーラー | Shimano Tiagra |
| ブレーキレバー（シフター） | Shimano Tiagra |
| ブレーキセット | Shimano Tiagra |
| リアギア | Shimano Tiagra 10Speed 12/28T |
| ヘッドセット | Fsa Orbit C-40-ACB |
| ハンドルバー | JD-RA38A/JD-RA35A 31.8mm |
| ハンドルステム | Kalloy AS-M01 70/90/90/100/100/110mm |
| サドル | San Marco Era Start |
| シートピラー | Satori Trident of Alloy 31.6x350mm |
| シートクランプ | Michelin 34.9mm |
| フロントハブ | Shimano Tiagra |
| リアハブ | Shimano Tiagra |
| リム | Alex AT470 28H |
| スポーク | SAPIM RACE 14-15G |
| タイヤ | Vittoria Zaffiro Rigid 700x25C |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
イタリアの老舗ビアンキのINTENSOです。
同じ価格帯でINTREPIDAでシマノ105MIXのモデルもあったのですが、シマノティアグラ採用ですがこちらのモデルを選びました。
理由は同モデルでアルテグラ採用モデルもあり、フレームの設計思想がおそらくオールラウンドからレースユースまでこなせるモデルだろうと推測したからです。
特徴はクランクやブレーキ、ハブもティアグラを採用して全体をティアグラで統一していること。
フレーム自体はINTENSOのアルテグラ採用モデルと同一なので最初はティアグラで、地力が付いてきたら105やアルテグラへアップグレードしていける楽しみがあります。
ティアグラは10速で105以上のグレードと互換性が無いので、アップグレードにはコンポーネント一式換装しないといけませんがフレーム自体はオールラウンド設計というのは好感が持てます。
ビアンキで20万円を切るのはかなりコストパフォーマンス良いと思います。
また、チェレステカラーというのも所有欲をそそりますね。チェレステカラーは毎年微妙にカラーリングが変わっているってご存知でしょうか。
イタリアミラノの空をイメージして毎年カラーリングを変えているそうです。
ビアンキを購入するならぜひチェレステカラーを選んで欲しいと思います。
スペシャライズド（SPECIALIZED）Tarmac SL4 Sport
| メーカー | スペシャライズド（SPECIALIZED） |
| モデル | Tarmac SL4 Sport |
| 定価 | 200,000円（税別） |
| フレーム | FACT 9r carbon, threaded BB, full internal cable routing, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing |
| フロントフォーク | S-Works FACT carbon, full monocoque, size-specific taper |
| BBセット | Praxis |
| ギアクランク | Praxis Alba 50/34T |
| チェーン | KMC X11, 11-speed |
| フロントディレーラー | Shimano 105 5800, 11-speed, 直付用 |
| リアディレーラー | Shimano 105 5800, 11-speed |
| ブレーキレバー（シフター） | Shimano 105 5800, 11-speed |
| ブレーキセット | Shimano Tiagra |
| リアギア | Shimano 105 5800, 11-speed, 11-28T |
| ハンドルバー | Specialized Shallow Drop, alloy, 125mm drop, 70mm short-reach |
| ハンドルステム | Specialized, 3D forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise |
| サドル | Body Geometry Toupe Sport, steel rails, 143mm |
| シートピラー | Specialized Comp carbon, single bolt |
| シートクランプ | Integrated wedge for Tarmac |
| フロントホイール | Axis Elite, QR |
| リアホイール | Axis Elite, QR |
| タイヤ | Specialized Espoir Elite, 700x23mm, 60TPI |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
アメリカ発のメーカースペシャライズドのTarmac SL4 Sportです。
コンポーネントは基本シマノの105、ブレーキはティアグラでクランクは他社製の105MIXになります。
フレーム自体はスペシャライズドのフラッグシップモデルのS-Works Tarmacの設計思想を受け継いたものとなっています。
プロロードレーサーが乗っているのと同じレベルのロードバイクにこの価格で乗れるのは結構良いのではないでしょうか。コンポーネントをアルテグラに換装するだけでホビーレースに出場できるくらいのスペックを秘めていると思います。
ホイールも完成車にありがちな鉄下駄ホイールではなく、Axis Elite QRは前後で1700g台という完成車としては軽量なホイールを履いており、普段の練習時もそのまま使用できるレベルです。
レースに出るとしたら10万円クラスの1500g以下のホイールに変えないと思い切った軽量化ができません。
そういった点でこのモデルは完成車の時点でかなりの完成形といえるでしょう。
トレック（TREK）Emonda S4
| メーカー | トレック（TREK） |
| モデル | Emonda S4 |
| 定価 | 195,000円（税別） |
| フレーム | Ultralight 300 Series OCLV Carbon, ride-tuned performance tube optimization, E2 tapered head tube, BB86.5, DuoTrap compatible |
| フロントフォーク | Emonda carbon, E2 tapered steerer |
| BBセット | Press Fit |
| ギアクランク | Shimano Tiagra, 50/34 (compact) |
| チェーン | Shimano Tiagra |
| フロントディレーラー | Shimano Tiagra |
| リアディレーラー | Shimano Tiagra |
| ブレーキレバー（シフター） | Shimano Tiagra, 10speed |
| ブレーキセット | Shimano Tiagra |
| リアギア | Shimano Tiagra, 11-28, 10speed |
| ヘッドセット | Integrated, cartridge bearing, sealed, 1-1/8″ top, 1.5″ bottom |
| ハンドルバー | Bontrager Race VR-C, 31.8mm |
| ハンドルステム | Bontrager Elite, 31.8mm, 7 degree, w/computer & light mounts |
| サドル | Bontrager Montrose Comp |
| シートピラー | Bontrager alloy, 2-bolt head, 27.2mm, 8mm offset |
| フロントハブ | Alloy |
| リアハブ | Alloy |
| リム | Alloy hubs; Bontrager Tubeless Ready rims |
| タイヤ | Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700x25c |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
弱虫ペダルの総北高校キャプテン金城真護が使用しているアメリカのトレックからEmonda S4です。
トレックの中でもEmondaグレードのモデルはトレック全モデル中でも最軽量を謳っています。コンポーネントはシマノのティアグラで統一されています。
フレームのジオメトリはEmondaモデルはオールラウンド向け、カーボン素材がグレードにより変わっています。
このEmonda S4は300 Series OCLV Carbonでトレックが使用するカーボンのグレードでは最下位グレード。ここはちょっとジャイアントとかのロードバイクに比べると剛性は劣るのかもしれないです。
あとチャレンジな設定としてタイヤがチューブレスタイプを採用しています。エントリー向けグレードにチューブレスタイヤを採用しているのは軽量化という面ではメリットがありますが、メンテナンス面では初心者には難しいかなと思います。
トレックを20万円以下で乗るならEmonda S4がおすすめですが、同価格帯でカスタムやグレードアップしていきたいとなるとスペシャライズドに軍配が上がるかなというのが率直な感想です。
キャノンデール（Cannondale）CAAD 12 105
| メーカー | キャノンデール（Cannondale） |
| モデル | CAAD 12 105 |
| 定価 | 190,000円（税別） |
| フレーム | CAAD12, SmartForm C1 6069 Alloy, SPEED SAVE, BB30a, Di2 Ready |
| フロントフォーク | CAAD12, SPEED SAVE, BallisTec full carbon, 11/8″to 11/4″ steerer, integrated crown race |
| BBセット | FSA BB30 Bearings |
| ギアクランク | Cannondale Si, BB30a, FSA rings, 52/36 |
| チェーン | Shimano HG601, 11speed |
| フロントディレーラー | Shimano 105, 直付用 |
| リアディレーラー | Shimano 105 |
| ブレーキレバー（シフター） | Shimano 105 |
| ブレーキセット | Shimano 105 |
| リアギア | Shimano 105, 11-28, 11-speed |
| ヘッドセット | CAAD12, 1-1/4″ lower bearing, 25mm top cap |
| ハンドルバー | Cannondale C3, butted 6061 Alloy Butted 6061 Alloy, Compact |
| ハンドルステム | Cannondale C3, 6061 Alloy, 31.8, 6 deg |
| サドル | Selle Royal Seta S1 |
| シートピラー | Cannondale C3, 6061 Alloy, 25.4x300mm |
| フロントハブ | Mavic Aksium |
| リアハブ | Mavic Aksium |
| リム | Mavic Aksium WTS |
| スポーク | Mavic Aksium |
| タイヤ | MAVIC YKSION, 700X25C |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
カーボンではなくアルミロードバイクですがキャノンデールのCAAD12を取り上げます。
キャノンデールはカーボンのロードバイクも出しているのですが、キャノンデールというとカーボンキラーと呼ばれる程アルミフレームの成形の評判が高いのであえてCAAD 12にしました。
アルミ製のロードバイクでは一般的に6061系合金を使用していることが多いのですが、CAAD 12では6069合金という高強度のアルミ合金を使用しているのが特徴です。
コンポーネントもシマノの105MIX、ホイールはMavicのアキシウムという市販レベルのホイールを履いておりそのままでもかなりの戦闘力を持っていると思います。
剛性面は下手なカーボンロードバイクよりも剛性が高いため初心者の方には、乗り味が硬くて膝を痛める可能性があります。脚力がある方やレースに出るくらいトレーニングしたいという方にはCAAD 12はぴったりだと思います。
スコット（SCOTT）SOLACE 30
| メーカー | スコット（SCOTT） |
| モデル | SOLACE 30 |
| 定価 | 239,000円（税別） |
| フレーム | Solace HMF / IMP Carbon technology Road Comfort geometry |
| フロントフォーク | Solace HMF 1 1/8” Carbon steerer Alloy Dropout |
| BBセット | Shimano BB-RS500-PB |
| ギアクランク | Shimano Tiagra FC-4700 Compact Hyperdrive 50x34T |
| チェーン | KMC X10 |
| フロントディレーラー | Shimano Tiagra FD-4700 |
| リアディレーラー | Shimano Tiagra RD-4700 |
| ブレーキレバー（シフター） | Shimano Tiagra ST-4700 Dual cotrol |
| ブレーキセット | Shimano BR-4700/ Tektro 541 rear |
| リアギア | Shimano CS-HG500 10 Speed 11-32T |
| ヘッドセット | Syncros Integrated |
| ハンドルバー | Syncros RR2.0 Anatomic 31.8mm |
| ハンドルステム | Syncros RR2.0 1 1/8” / four Bolt 31.8mm |
| サドル | Syncros FL2.5 |
| シートピラー | Syncros RR2.5 27.2/350mm |
| フロントハブ | Formula Race 22 24H |
| リアハブ | Formula Race 22 28H |
| リム | Syncros Race 22 Front 24 / 28 Rear |
| スポーク | 14G Stainless Black 2mm |
| タイヤ | Continental Grand Sport Race Fold 700×25C |
| チューブバルブ | 仏式バルブ |
スイスのメーカースコットからSOLACE 30です。
予算20万円を超えてしまっているのですが個人的にこのメーカーが好きなこともあり取り上げました。
このソレイスというモデルは2013年に新しくスコットから発表したモデルで、長距離走行による疲労を軽減するテクノロジーやフレーム設計になっていてオールラウンドではないのですがおすすめしたいと思います。
パワーZONEとコンフォートZONEというネーミングで力が加わる部分には剛性を、路面からの衝撃を受ける部分には柔軟性を持たせるようにしています。
このフレーム設計はブルベ等の長距離サイクリングを目標にしている私としてはとても魅力的だなと思います。
また、長距離でヒルクライム等も万能にこなせるようにかリアのギア構成も11-32Tと一般的なリアギア構成よりもワイドになりより軽いギアでヒルクライムできるようになっています。
コンポーネントはティアグラですが、長距離ライドであればそれほどスピードも求めませんしこのコンポーネントで11-32Tのギアの採用はありだと思います。
ロードバイクを始めるきっかけとして自転車旅行であったり、ブルベのような長距離サイクリングがしたいという方にはおすすめできるモデルです。
2017年版予算20万円前後で買えるカーボンロードバイクを厳選してみました。
ロードバイクを購入する際の参考になれば幸いです。
