注目の記事 PICK UP

フロントディレーラーの調整-ロードバイク初心者脱出メンテナンス

Last Updated 2023.07.10

フロントディレーラーの調整方法

フロントディレイラーの調整-ロードバイク初心者脱出メンテナンスヘッダ
フロントディレーラーはリアディレーラー程頻繁に調整が必要なメカではありませんが、もし走行中にフロント側がチェーン落ちするような時はフロントディレーラーの位置調整をしてベストなセッティングに調整しましょう。

ロードバイク初心者の方は最初はプロショップの方でワイヤー伸びによるワイヤーの張り調整と位置調整をやってもらうのがおすすめですが、自分でメンテナンスを全部やりたいという方は本記事を参考にフロントディレーラーの位置調整にチャレンジしてみてください。

フロントディレーラーの調整方法については、シマノ製のフロントディレーラーのディーラー向けマニュアルに基いて説明しています。カンパニョーロやスラム製のリアディレーラーでは調整方法が違う可能性がありますので注意してください。

シマノ ディーラーマニュアルダウンロード
シマノ 各モデル対応
https://si.shimano.com/

リアディレーラーの調整方法については下記記事をご覧ください。

ロードバイク初心者でもメンテナンス時に覚えておきたいのがリアディレーラーの調整方法です。最初はプロショップにお願いしてもいいのですがリアディレーラーの調整は簡単ですので、慣れてきたら自分で調整できるようにしましょう。

用意する工具

フロントディレーラーの調整をするにはプラスドライバーが必要です。
携帯工具でも問題ありませんが100円ショップでも手に入るようなプラスドライバーを用意しましょう。

メンテナンススタンドがあると便利です

フロントディレーラーの調整にはメンテナンススタンドがあると便利です。
メンテナンススタンドが無くても位置調整は可能ですが、クランクを回しながらクリアランスの確認をするためにもメンテナンススタンドで自立させてクランクを回せる環境でメンテナンスすることをおすすめします。

リアディレーラーと違ってフロントディレーラーの調整ボルトはディレーラーメカの真上にあるため、ロードバイクを逆さにして調整することができません。
メンテナンススタンドが無い時は壁になるべく垂直になるように立て掛けて真上から見下ろせるような状態でロードバイクを自立させた状態でメンテナンスするようにしましょう。

ギアをフロントインナー・リアローに入れる

フロントディレーラーの調整をする前にギアをフロントをインナーギア、リアをロー(一番軽いギア)に入れておきましょう。

フロントディレーラーのインナー側の調整

フロントディレーラーの調整01
フロントディレーラーのインナー側の調整は進行方向に向いて真上から見てチェーンとフロントディレーラーのチェーンガイドスキッドプレートと呼ばれるチェーンと接触するくらい近いプレートの隙間を見て調整します。

フロントディレーラーのインナー側の位置調整はフロントディレーラーの左側のボルトを回して調整します。
ボルトを時計方向に回すとフロントディレーラーは右側に移動し、反時計方向に回すと左側に移動するようになっています。

このインナー側の調整ボルトを回してチェーンとチェーンガイドスキッドプレートとの隙間を0mm~0.5mmにセットします。
最大で0.5mmですのでかなりシビアな調整になります。

メンテナンススタンドで自立させてクランクを回してチェーンがチェーンガイドスキッドプレートに触れるか触れないか位の位置を微調整していきましょう。

メンテナンススタンドが無い場合はクランクを逆回転させてチェーンとチェーンガイドスキッドプレートとの接触具合を確認することもできます。

目視では難しいですが、インナー側の調整ボルトを回してチェーンとチェーンガイドスキッドガイドプレートが0mm~0.5mmの間、接触するかしないかというところに調整できたらフロントディレーラーのインナー側の調整は完了です。

ギアをフロントアウター・リアトップに入れる

次にフロントディレーラーのアウター側の調整に入りますが、その前にギアをフロントをアウター、リアをトップ(一番重いギア)に入れましょう。

フロントディレーラーのアウター側の調整

フロントディレーラーの調整02
フロントディレーラーのアウター側の調整は進行方向に向いて真上から見てチェーンとフロントディレーラーのチェーンガイド外プレートと呼ばれるチェーンと接触するくらい近い金属のプレートの隙間を見て調整します。

フロントディレーラーのアウター側の位置調整はフロントディレーラーの右側のボルトを回して調整します。
ボルトを時計方向に回すとフロントディレーラーは左側に移動し、反時計方向に回すと右側に移動するようになっています。インナー側とは反対の動きになることに注意してください。

このアウター側の調整ボルトを回してチェーンとチェーンガイド外プレートとの隙間を0mm~0.5mmにセットします。
最大で0.5mmですのでかなりシビアな調整になります。

メンテナンススタンドで自立させてクランクを回してチェーンがチェーンガイド外プレートに触れるか触れないか位の位置を微調整していきましょう。

メンテナンススタンドが無い場合はクランクを逆回転させてチェーンとチェーンガイド外プレートとの接触具合を確認することもできます。

目視では難しいですが、アウター側調整ボルトを回してチェーンとチェーンガイド外プレートが0mm~0.5mmの間、接触するかしないかというところに調整できたらフロントディレーラーのアウター側の調整は完了です。

変速の確認と微調整

フロントディレーラーの調整03
フロントディレーラーのインナー側とアウター側の位置調整が完了したら、実際に変速操作して変速の確認をします。

クランク側へチェーンが落ちてしまう

チェーンがクランク側(外側)へ落ちてしまう時は、アウター側調整ボルトを時計回りに回して微調整します。調整は1/8回転づつ行うようにしましょう。

ボトムブラケット側へチェーンが落ちてしまう時

チェーンがボトムブラケット(内側)へ落ちてしまう時は、インナー側調整ボルトを時計回りに回して微調整します。

位置調整したけど変速しにくい

フロントディレーラーの位置調整をしたけど、それでも変速がスパスパ決まらないという時はフロントディレーラーの位置調整とワイヤーの張り具合のバランスが狂っている可能性があります。

そうなるとロードバイク初心者では調整が困難な為、プロショップへ持っていってみてもらうことにしましょう。
ロードバイク購入直後でワイヤーの伸び等でフロントディレーラーの変速調整が狂っているとロードバイク初心者では正直ちょっと調整が難しいです。

FD-R8000系などのフロントディレーラーの調整方法について

最新のデュラエース・アルテグラは全てDi2化してしまいましたが、R8000系やR9100系のデュラエース・アルテグラはワイヤー仕様のフロントディレーラーがあります。これらの調整方法についてはシマノからディーラーマニュアルがリリースされていますのでそちらを参照していただき調整してください。

上記のシマノサイトからFD-R 8000に該当するフロントディレーラーのマニュアル(PDF形式)を開いていただければ詳しい調整方法がわかるようになっています。
FD-R 8000系やFD-R 9100系のフロントディレーラーはシマノでは、ディーラーによる調整を推奨しております。個人で調整する場合は自己責任のもと作業を行って頂ますようお願いいたします。

フロントディレーラーの位置調整はシビアです

フロントディレーラーの位置調整は、リアディレーラーに比べるとかなりシビアですがフロントの変速に異変を感じたらまずは位置調整だけでもやってみるといいでしょう。
フロントディレーラーの位置調整だけで少なくともチェーン落ちすることはなくなると思います。

インナーからアウター、アウターからインナーへスムーズに変速が決まらない時はフロントディレーラーの位置以外にワイヤーの張り具合のバランスも調整しないといけない場合があるので、その時はプロショップで見てもらうことをおすすめします。

プロショップで見てもらっている時にメカニックの方と親しければ調整のコツを聞いておくと、後々自分でメンテナンスする時にフロントディレーラーの調整もできるようになると思います。

ロードバイクを自分で整備したいという方は本記事を参考にメンテナンスしてみてください。
参考になったらぜひシェアしてください。

スポンサードリンク

関連記事

  1. ロードバイクの盗難対策におすすめペダルノート

    ロードバイクの盗難対策におすすめペダルノート

  2. 東レがカーボンを値上げ来年モデルの価格に影響か

    ロードバイク初心者が失敗しないロードバイクの選び方

  3. パールイズミのバックパック

    パールイズミがサイクリング用バックパックを発表

  4. 東京湾一周-一度はチャレンジしたいワンイチコース

    東京湾一周-一度はチャレンジしたいワンイチコース

  5. 自転車活用推進法でロードバイクは走りやすくなったのか

    自転車活用推進法でロードバイクは走りやすくなったのか

  6. 04-05spdsl-aicache640

    BROMPTONにはSPDと片面フラットペダルの相性がいい件について

  7. インドアトレーニングにおすすめのサイクルトレーナー

    インドアトレーニングにおすすめのサイクルトレーナー

  8. シマノアルテグラコンポーネント

    シマノアルテグラと105コンポーネント徹底比較

  9. ワコーズの本気-摩擦と摩耗と潤滑剤の世界

    ワコーズの本気-摩擦と摩耗と潤滑剤の世界

スポンサードリンク

特集記事

  1. ペダリングトレーニング最終奥義ハイパワーペダリング ペダリングトレーニングハイパワーペダリング
  2. Garmin EDGE 820J Garmin EDGE 820Jに海外の地図を入れて海外ブルベに使う方法
  3. 04-115carbonwheelevolution-aicache BROMPTONのM6Rにはイージーホイールが取り付けできない!?
  4. ワールドサイクルのR250パーキングストッパー&チェーンフック試用レビュー ワールドサイクルのR250パーキングストッパー&チェーンフック試用レビュー
  5. インドアトレーニングにおすすめのサイクルトレーナー ELITE ARION MAG 負荷付き3本ローラーのメリットとデメリット
  6. ディスクロードバイクのメリットとは ロードバイク初心者に最低限必要な装備
  7. 04-286brompton-aicache コロナ禍で自転車需要の増加それに伴うBROMPTON人気
  8. インドアサイクリングZWIFTを始めるのに必要なもの インドアサイクリングZWIFTを始めるのに必要なもの
  9. WordPressをインストールして最初にやるべき初期設定アイキャッチ WordPressをインストールして最初にやるべき初期設定
  10. 2018年版予算20万円で買えるロードバイク 2018年版予算20万円で買えるロードバイク

PICK UP記事

  1. ろんぐらいだぁす!ツーリングガイド ろんぐらいだぁす!に見るブルベ用ヘッドライトの考え方を徹底解説
  2. ろんぐらいだぁす!聖地巡礼 ろんぐらいだぁす!聖地巡礼-浦賀から片瀬江ノ島コース
  3. ヘブンウィークブルベアイキャッチ AJ神奈川主催のヘブンウィークブルベ-イザベラ・バードBRM504
  4. カンパニョーロゾンダアイキャッチ CampagnoloZONDA(カンパニョーロ・ゾンダ)はワイドリム化
  5. WordPressテーマアイキャッチ オウンドメディアブロガー向けWordPress厳選有料テーマ
  6. 3つ目のボトルケージ ELITE VIPボトルケージクリップ 3つ目のボトルケージを取付ける-ELITE VIPボトルケージクリップ
  7. 冬場のオフトレーニングのすすめ ロードバイク乗車時の呼吸とは何かを考える
  8. パールイズミ2017年秋冬モデルアイキャッチ パールイズミ2017年秋冬モデルから注目モデルをピックアップ
  9. ロードバイクのテールライトアイキャッチ ロードバイクのテールライトの選び方は点灯時間で考える
  10. SPD-SLクリート調整アイキャッチ SPD-SLシューズのクリート位置の調整をする

人気記事

  1. ロードバイクの平均時速30kmに壁を突破する方法
  2. サドルの位置によって使う脚の筋肉が変わる
  3. インドアトレーニングにおすすめのサイクルトレーナー
  4. 消耗品の交換時期を見極める
  5. 消耗品の交換時期を見極める
  6. Garmin EDGE 820J
  7. ろんぐらいだぁす!高宮紗希のロードバイクの装備がすごいことに
  8. ブルベに最適なロードバイクとはどんなモデルか
  9. ディスクロードバイクのメリットとは

スポンサードリンク

最近の記事

  1. 04-15roadbike-aicache
  2. 04-286brompton-aicache
  3. 04-115carbonwheelevolution-aicache
  4. 04-05spdsl-aicache640
  5. 04-150warmingupandrecovery-aicache
  6. 04-285wheelrimbest10-header

おすすめ記事

  1. 女性のためのロードバイクの選び方
  2. 修善寺伊豆急下田-サイクルスポーツ聖地の旅コース
  3. Garmin EDGE 820J
  4. ロードバイク初心者が最初に変えるべきパーツとは何か
  5. 04-287brompton-aicache
  6. ロードバイクにおすすめの小さめなサドルバッグ10選
  7. ロードバイクのおすすめヘルメットブランド
  8. SPD-SLクリート調整アイキャッチ
  9. ペダリングトレーニング最終奥義ハイパワーペダリング

スポンサードリンク

PAGE TOP